3月15日，沪渝蓉高铁天门汉北河铁路特大桥顺利合龙。（融媒体记者张俊摄）

　　本报讯（融媒体记者邓慧遐通讯员曹俊松周国定）3月15日，随着跨中钢梁段顺利吊装就位，沪渝蓉高铁天门汉北河铁路特大桥无拱承吊索式钢混连续梁顺利合龙。此梁型在国内运营时速350公里高铁中属首次应用。
　　汉北河特大桥位于八一大桥上游、竟陵大桥下游的新袁家台旁，全长6188.49米，是沿江高铁天门段控制性工程之一。该项目由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理，中铁上海工程局承建。结合桥梁施工特点、难点，项目部组建科技创新领导小组，与合肥工业大学成立科研开发小组，进行全过程监控量测，建立数字模型，全方位保障施工质量安全。
　　该项目负责人罗杨介绍，围绕天门汉北河铁路特大桥科研课题研发方向，已形成一批技术含量高、推广价值大、基层需求广的实用技术成果，已申请发明专利5项、实用技术专利5项。其中，项目自主研发钢梁运载浮箱的定位装置等实用技术成果，确保了大桥顺利精准合龙。
　　随着特大桥的合龙，沪渝蓉高铁天门段将进入全线铺轨阶段。