发布日期:2018年11月09日
大道如虹筑坦途
文章字数：2331
●天门日报全媒体记者付磊磊
多年前，“的哥”田天才接到干驿方向的乘客，都不愿跑，如今再也没有以往的顾虑；皂市镇文岭村3组只有12户居民，通组公路却修到了家门口……
交通的日渐便利，在不知不觉间改变着我们的生活。近年来，市委市政府抢抓机遇，把发展交通事业、加快路网建设作为改善民生，发展经济的有力抓手，不断完善交通路网体系，短短几年，天门交通从制约经济发展的瓶颈成为带动经济腾飞的引擎。
“大动脉”对接全国
一次到广州出差，刷新了小梁对天门交通的印象：早上8时从天门出发，一小时抵达天河机场，11时前抵达广州，下午参会，晚上乘飞机返回。“真是太方便了，就跟跑了趟乡镇一样。”小梁感叹。
小梁是皂市人，如今定居天门城区。他说，2005年到武汉读大学时，从天门到武汉不是走老汉宜公路就是走荷沙公路，经常堵车，一趟武汉就得三四个小时，如今，随着天仙公路，武荆高速、随岳高速等高速路网的相继贯通，不仅出行路线选择多了，而且到武汉只需要一个多小时。
小梁的出行感受是天门交通发展的缩影，不经意间，天门交通格局已发生了翻天覆地的变化。作为天门的“老交通”，原交通局副局长黄国祥说，上世纪80年代，天门没有一条高等级公路，连柏油路也没有，最好的道路是6米宽的渣油路，老汉宜公路和荷沙公路是通往外界最便捷的通道，交通一度成为制约天门经济社会发展的最大短板。
为了补齐短板，从上世纪90年代开始，市委市政府把构建综合交通作为我市经济社会发展的三大战略之一，巧借全省交通运输发展机遇，着力形成“公铁水并举、大中小配套、多线连武汉、市域大畅通”的综合交通网络，以进一步凸显天门在全省交通格局中的地位。
近十年来，市委市政府不断寻求发展机遇，打通外联通道，建设交通路网“大动脉”，先后争取到武荆、随岳两条高速公路过境，天仙公路、武荆连接线、荷沙公路竟陵至干驿段、皂毛公路相继建成通车，便利的交通路网格局已然成型。
2012年7月，随着汉宜铁路的建成通车，天门至此迈入“动车时代”，依托高速铁路，从天门南站不仅能直达上海、北京、广州、深圳等大城市，而且覆盖了全国大部分地方，市民出行更加便捷。
如今的天门，出门就可坐动车，开车便能上高速，货物绕着全球转……“两高”、“两铁”、“两水”、“三线”公路交通路网格局已然形成，融入武汉城市圈，1小时到达天河机场和全省大半城市，以800公里为半径覆盖全国大部分城市。
“中动脉”带活经济
从城区对接乡镇的县乡道路，既是群众出行办事的倚靠，更是天门经济发展的基础，可谓是全市交通路网的“中动脉”。而谈起对天门市内交通的理解，“的哥”田天才无疑是很有发言权的一位。
从事出租车行业20多年，对于市内交通的发展和变迁深有感触，他说，上世纪90年代，天门城区通往乡镇的道路几乎都是碎石路，非常颠簸，不仅道路窄，而且路况差，随弯就弯，很多都是“搓板路”，很多的士司机都不愿意下乡，跑一趟修车费都不够。
转变从2006年开始，这一年，天仙一级公路正式通车，成为我市第一条快速路网。随后，荷沙公路、天岳公路、武荆连接线相继提档升级，如今，荷沙公路、天仙一级公路横贯东西，天岳公路、武荆连接线直通南北，乡镇一小时快速路网初步成型。
走进“十三五”，市委市政府将打通“中动脉”，铺就乡镇一小时交通路网作为天门交通提档升级的着力点，充分整合社会资源支持公路基础建设，形成“社会办交通、建设大合唱”的格局，为公路基础建设创造良性发展环境。
整合农田水利与土地平整工程和公路建设工程，完成了天仙公路、沿江公路等公路建设；把过境街道整治与小城镇建设相结合，对荷沙线、金彭线等过境公路进行高标准改造，有力地助推了全市小城镇建设。
乡镇快速路网成为工业经济发展的基础。天仙公路两旁，卓尔棉花交易中心、天门纺机、佑琪制衣、景天集团等纺织机械行业龙头一字排开、气势恢宏；荷沙公路上，小板工业园、黄潭工业园等园区趁势崛起；武荆连接线上，九真纺织服装产业园、皂市镇龙尾山工业园交相辉映……
“毛细血管”通组入户
想要富，先修路。皂市镇文岭村村民感受尤为深刻，在该村3组，虽然只有12户村民，通组路却修到了家门口，为村民出行提供了极大便利。
村民文水松说，2014年以前，全村除了一条通村公路，没有一条像样的通组路，不仅影响了村民出行，而且农资运输也极其不便。因为路不好走，来村里收粮的价格都比周边村要低。
2014年，文岭村启动通组路建设，到2016年底，该村修筑了5公里通组路，基本实现了通组路全覆盖。随着路网的畅通，村里的草编产业也迎来快速发展。
文岭村第一书记文华佗说，路，就是大通道、大民生，路一通，百事就通，脱贫致富就有希望。
曾几何时，农村群众出行也遭遇过极大不便。黄国祥介绍，上世纪80年代，村里面几乎都是泥巴路，晴天一身灰雨天两脚泥。上世纪90年代初，通村公路建设、农村公路改造加快步伐，而后不断提档升级，从泥巴路变为石子路再到水泥路，如今有部分已经升级为柏油路。
作为改善群众出行最实惠的民生工程，农村路网诸如毛细血管一样，直通千家万户，建设不容忽视。近年来，我市将加快农村路网建设作为改善群众生产生活条件的出发点，加强科学规划，极力争取政策支持，多方筹措资金，保障了农村交通路网的有序推进。
早在2012年，全市878个行政村就已实现通村公路全覆盖，到2017年底，全市公路通车总里程4387公里，其中乡、村道路约3929公里，占比85%以上。市交通运输局的统计数据显示，全市需要修建的通组路总里程近4000公里，目前已完成2400多公里。
农村公路建设，依然任重道远，市交通运输局相关负责人表示，今后，该局在加快通组路建设的基础上，收集民意，不断完善路网建设，消灭“断头路”，让老百姓从“走得了”到“走得好”。
大道如虹，前景可期。随着我市道路交通路网的不断完善和升级，必将推动天门在高质量发展的大道上奋力赶超、加速奔跑。
多年前，“的哥”田天才接到干驿方向的乘客，都不愿跑，如今再也没有以往的顾虑；皂市镇文岭村3组只有12户居民，通组公路却修到了家门口……
交通的日渐便利，在不知不觉间改变着我们的生活。近年来，市委市政府抢抓机遇，把发展交通事业、加快路网建设作为改善民生，发展经济的有力抓手，不断完善交通路网体系，短短几年，天门交通从制约经济发展的瓶颈成为带动经济腾飞的引擎。
“大动脉”对接全国
一次到广州出差，刷新了小梁对天门交通的印象：早上8时从天门出发，一小时抵达天河机场，11时前抵达广州，下午参会，晚上乘飞机返回。“真是太方便了，就跟跑了趟乡镇一样。”小梁感叹。
小梁是皂市人，如今定居天门城区。他说，2005年到武汉读大学时，从天门到武汉不是走老汉宜公路就是走荷沙公路，经常堵车，一趟武汉就得三四个小时，如今，随着天仙公路，武荆高速、随岳高速等高速路网的相继贯通，不仅出行路线选择多了，而且到武汉只需要一个多小时。
小梁的出行感受是天门交通发展的缩影，不经意间，天门交通格局已发生了翻天覆地的变化。作为天门的“老交通”，原交通局副局长黄国祥说，上世纪80年代，天门没有一条高等级公路，连柏油路也没有，最好的道路是6米宽的渣油路，老汉宜公路和荷沙公路是通往外界最便捷的通道，交通一度成为制约天门经济社会发展的最大短板。
为了补齐短板，从上世纪90年代开始，市委市政府把构建综合交通作为我市经济社会发展的三大战略之一，巧借全省交通运输发展机遇，着力形成“公铁水并举、大中小配套、多线连武汉、市域大畅通”的综合交通网络，以进一步凸显天门在全省交通格局中的地位。
近十年来，市委市政府不断寻求发展机遇，打通外联通道，建设交通路网“大动脉”，先后争取到武荆、随岳两条高速公路过境，天仙公路、武荆连接线、荷沙公路竟陵至干驿段、皂毛公路相继建成通车，便利的交通路网格局已然成型。
2012年7月，随着汉宜铁路的建成通车，天门至此迈入“动车时代”，依托高速铁路，从天门南站不仅能直达上海、北京、广州、深圳等大城市，而且覆盖了全国大部分地方，市民出行更加便捷。
如今的天门，出门就可坐动车，开车便能上高速，货物绕着全球转……“两高”、“两铁”、“两水”、“三线”公路交通路网格局已然形成，融入武汉城市圈，1小时到达天河机场和全省大半城市，以800公里为半径覆盖全国大部分城市。
“中动脉”带活经济
从城区对接乡镇的县乡道路，既是群众出行办事的倚靠，更是天门经济发展的基础，可谓是全市交通路网的“中动脉”。而谈起对天门市内交通的理解，“的哥”田天才无疑是很有发言权的一位。
从事出租车行业20多年，对于市内交通的发展和变迁深有感触，他说，上世纪90年代，天门城区通往乡镇的道路几乎都是碎石路，非常颠簸，不仅道路窄，而且路况差，随弯就弯，很多都是“搓板路”，很多的士司机都不愿意下乡，跑一趟修车费都不够。
转变从2006年开始，这一年，天仙一级公路正式通车，成为我市第一条快速路网。随后，荷沙公路、天岳公路、武荆连接线相继提档升级，如今，荷沙公路、天仙一级公路横贯东西，天岳公路、武荆连接线直通南北，乡镇一小时快速路网初步成型。
走进“十三五”，市委市政府将打通“中动脉”，铺就乡镇一小时交通路网作为天门交通提档升级的着力点，充分整合社会资源支持公路基础建设，形成“社会办交通、建设大合唱”的格局，为公路基础建设创造良性发展环境。
整合农田水利与土地平整工程和公路建设工程，完成了天仙公路、沿江公路等公路建设；把过境街道整治与小城镇建设相结合，对荷沙线、金彭线等过境公路进行高标准改造，有力地助推了全市小城镇建设。
乡镇快速路网成为工业经济发展的基础。天仙公路两旁，卓尔棉花交易中心、天门纺机、佑琪制衣、景天集团等纺织机械行业龙头一字排开、气势恢宏；荷沙公路上，小板工业园、黄潭工业园等园区趁势崛起；武荆连接线上，九真纺织服装产业园、皂市镇龙尾山工业园交相辉映……
“毛细血管”通组入户
想要富，先修路。皂市镇文岭村村民感受尤为深刻，在该村3组，虽然只有12户村民，通组路却修到了家门口，为村民出行提供了极大便利。
村民文水松说，2014年以前，全村除了一条通村公路，没有一条像样的通组路，不仅影响了村民出行，而且农资运输也极其不便。因为路不好走，来村里收粮的价格都比周边村要低。
2014年，文岭村启动通组路建设，到2016年底，该村修筑了5公里通组路，基本实现了通组路全覆盖。随着路网的畅通，村里的草编产业也迎来快速发展。
文岭村第一书记文华佗说，路，就是大通道、大民生，路一通，百事就通，脱贫致富就有希望。
曾几何时，农村群众出行也遭遇过极大不便。黄国祥介绍，上世纪80年代，村里面几乎都是泥巴路，晴天一身灰雨天两脚泥。上世纪90年代初，通村公路建设、农村公路改造加快步伐，而后不断提档升级，从泥巴路变为石子路再到水泥路，如今有部分已经升级为柏油路。
作为改善群众出行最实惠的民生工程，农村路网诸如毛细血管一样，直通千家万户，建设不容忽视。近年来，我市将加快农村路网建设作为改善群众生产生活条件的出发点，加强科学规划，极力争取政策支持，多方筹措资金，保障了农村交通路网的有序推进。
早在2012年，全市878个行政村就已实现通村公路全覆盖，到2017年底，全市公路通车总里程4387公里，其中乡、村道路约3929公里，占比85%以上。市交通运输局的统计数据显示，全市需要修建的通组路总里程近4000公里，目前已完成2400多公里。
农村公路建设，依然任重道远，市交通运输局相关负责人表示，今后，该局在加快通组路建设的基础上，收集民意，不断完善路网建设，消灭“断头路”，让老百姓从“走得了”到“走得好”。
大道如虹，前景可期。随着我市道路交通路网的不断完善和升级，必将推动天门在高质量发展的大道上奋力赶超、加速奔跑。