●本报记者 高璐
　　日前，皂市镇文岭村村民文哲在淘宝网上给自己刚出生的儿子买了一箱奶粉。货到了，但接到快递公司的电话后，他有些不高兴。因为快递公司表示，快递不能送到村，要他到镇上的快递点取货。
　　近来，虽然销售量不错，但开网店的九真镇明庙村村民李军波依旧很苦恼，因为快递没有进村，只要来了网上订单，他就得骑着电动车跑到镇上发货，有时候一天要跑四五次。“跟快递公司谈了几次，希望快递员能到村里收货，由于价格问题没谈拢。”他无奈地说。
　　工业品下乡，农产品进城，物流就是农村电商产业的“神经末梢”。
　　近两年，包括顺丰、申通、百世、韵达、圆通、天天等多家快递企业的营业网点已覆盖我市几乎所有乡镇，但从记者调查的情况来看，它们的触角却还未伸至村一级，特别是偏远乡村。
　　从多宝镇的农村搬到城区的华西农商城，天门优购电子商务科技有限公司负责人张文坦言，降低物流成本是他选择进城的重要原因。他认为，由于农户分散、道路不畅、收益很小，快递商家很少愿意在乡镇之外的农村开设网点。过去他送一趟货，还得跑十多公里到镇上。
　　物流无法覆盖农村，成为我市农村电商发展的一只“拦路虎”。
　　快递无法进村是因为农村市场无利可图？事实并非如此。天门中通公司负责人朱云飞介绍，该公司农村地区的快递数量近三年来年增长速度都在45%以上。
　　事实上，在城市快递市场日益饱和、竞争激烈的情况下，随着农村信息化技术的普及和互联网的应用，空白的农村市场俨然成了一块“大蛋糕”。
　　尽管这蛋糕很大，但目前众多快递企业仍“不敢下口”，村级网点的建设也大多处于探索阶段。市邮政管理局负责人认为：“这是因为村一级由于开拓成本过高、业务量不稳定。快递企业担心投入无法得到效益。”
　　对于农村快递这个“幸福的烦恼”，天门邮政公司基于邮乐网系统，以“节点辐射”模式，构建邮政独有的农村电子商务模式。推行一年来，已发展“邮掌柜”用户389家，提供购物、代购车船票、话费充值、代缴水电费等业务。
　　“我们下一步打算争取和邮政合作，将农村快递委托邮政公司寄送。”朱云飞表示，我们有业务量，邮政有村级布点，相信会有共赢局面。
　　市商务局负责人介绍，在目前快递无法迅速进村的情况下，我市应学习先进地区的经验，在农村依托乡村超市、信息服务站、卫生服务站等机构，建立农村电子商务服务站点，从事农村物流配送、农产品集货、代购车船票、代缴水电费、话费充值等业务，实现农村服务功能整合，打造农村最后一公里电子商务服务体系。
　　事实上，除了一般物流服务，冷链物流也是我市发展农村电商特别是生鲜电商所要解决的一个重大难题。
　　“因为生鲜很容易变质，所以最重要的就是保持新鲜，这就凸显出冷链物流的关键性。因为一旦这个环节出现问题，就会导致供应链出现质量问题，失去市场。”张港舒彬农产品开发有限公司负责人郭舒彬坦言。
　　据悉，目前国内冷链物流行业服务水平不高，运输商品的腐损率较高，整个行业发展仍属初级阶段。2015年我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率仅分别为30%、50%和65%左右，腐损率分别为15%、8%和10%。
　　在我市，近年来全市上下对冷链物流的重视程度不断提高，冷链物流发展迅速，如鑫天农业、舒彬农产品、金莓科技都建立了自己的冷链基地，华西农商城的冷链基地也即将投入运行。
　　利好的消息不断传来。市农业局介绍，近两年，我市争取的农产品产地初加工补助政策，其重点也是围绕冷链物流来做文章。2016年投入补助资金近400万元，在9个蔬菜大镇建设储藏和保鲜设施43座。这也为下一步农村电商的发展打下了良好的基础。
　　当然，打通物流到村“最后一公里”难以一蹴而就。在资源整合、推动摸索的过程中，需要清晰正确的顶层设计，双管齐下促物流入村到户，才能打通农村电商产业的“神经末梢”。